|
|
|
|
||
Тепловоз ТУ7А предназначен для производства маневровых работ, а также грузовых и пассажирских перевозок по железным дорогам колеи 750...1435 мм.
Тепловозы ТУ7А выпускаются в двух модификациях – со служебной массой 20 и 24 тонны. Тепловозы первого типа применяются на дорогах, на которых уложены рельсы Р18 со слабым основанием. Снижение служебной массы локомотива достигается за счет снятия дополнительного балласта. По желанию заказчика на тепловозах со служебной массой 24 тонны может быть установлен гидротормоз. Тепловозы ТУ7А могут быть оборудованы системой электропитания типа ЭВ-015 для освещения вагонов пассажирского поезда. Мощность электрооборудования рассчитана не только на освещение, но и на радиофикацию вагонов и применение вентиляторов.
На тепловозе ТУ7А установлен быстроходный двенадцатицилиндровый четырехтактный дизель 1Д12 с V-образным расположением цилиндров и двухтрансформаторная гидропередача УГП-400/201. Силовая установка тепловоза расположена на раме сварной конструкции, которая опирается на две двухосные тележки с центральными шкворнями посредством четырех скользящих опор. К концевым частям рамы крепятся путеочистители, в средней ее части установлены сцепные приборы – буферная сцепка или (по согласованию с заказчиком) автосцепка.
Кузов тепловоза включает капот и кабину. Для снижения шума и вибрации капот установлен на раме на шести резиновых амортизаторах. В кабине расположены два идентичных пульта управления и удобные мягкие сиденья, регулируемые по высоте и в продольном направлении. Кабина оборудована эффективной системой отопления, стеклоомывателем, бытовым холодильником, радиоприемником, термосом и другими бытовыми приборами.
Применение противошумной перфорированной изоляции, установка резиновых амортизаторов в местах крепления кабины, изоляция ее от капота обеспечивает снижение шума и вибрации до уровня, соответствующего санитарно-гигиеническим нормам. Для обогрева кабины в зимнее время имеется специальный отопитель.
Рама тележки сварная с литыми челюстями. Передача крутящего момента на оси тележки осуществляется осевыми редукторами, установленными на каждой оси. Буксы колесных пар роликовые.
Для защиты дизеля от перегрева охлаждающее устройство (холодильник) оборудовано термореле, которые автоматически снимают нагрузку с дизеля при превышении температуры охлаждающей жидкости. Автоматическое управление вентилятором и створками жалюзи позволяет поддерживать температуру воды и масла в оптимальных пределах.
Тепловоз оборудован автоматическим тормозом для торможения состава, прямодействующим тормозом для торможения тепловоза и ручным тормозом, действующим на колесные пары задней тележки.
На тепловозе установлены прожекторы, буферные фонари, звуковые сигналы большой и малой громкости, для сцепщиков оборудованы тормозные площадки.
Для обеспечения безопасности движения при управлении тепловозом одним лицом предусматривается установка педели бдительности, а для пожаробезопасности – искрогасителей. Применение вертикальных гасителей колебаний в рессорном подвешивании обеспечивает улучшение качества хода тепловозов.
Тепловоз ТУ7А отличается от тепловоза ТУ7 повышенным моторесурсом дизеля и гидропередачи, увеличена средняя норма пробега тележек, применен воздухоочиститель.
| ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||